Trasporti Commerciali
Il picco del trasporto merci in Europa: -20% in cinque anni
Il trasporto su strada rappresenta il 70% del totale. La riduzione su un periodo di cinque anni è indice di una crisi strutturale che non può essere risolta basandosi sulle fonti non rinnovabili.
In 5 anni, tra il 2008 e il 2013, in Europa il trasporto delle merci su strada è diminuito ben del 20%, passando da 1,6 a 1,3 miliardi di tonnellate, ritornando ai valori del 2003-2004 (1). E’ una variazione significativa, soprattutto se si tiene conto che il trasporto su gomma rappresenta circa il 70% del trasporto totale.
Anche il trasporto su ferrovia è calato del 24%. Tutti i slerti ed entusiastici propugnatori di nuove linee ferroviarie, autostrade e tunnel dovrebbero tenere bene in mente queste cifre.
Gli alti prezzi del petrolio, causati dal picco della produzione di greggio convenzionale, stanno poco per volta sgonfiando la domanda di merci, il che dovrebbe essere considerato un fatto positivo da tutti coloro che si augurano una riduzione delle emissioni di CO2.
Ciò che lascia piuttosto perplessi è la scarsa capacità di previsione delle analisi effettuate dagli specialisti. Secondo il Fraunhofer Institut, che ha sviluppato un complesso modello denominato ITREN-2030, rispetto al 2005 il trasporto merci su gomma dovrebbe aumentare del 20% nel 2015 e del 25% nel 2020. (2) Sono cifre che fanno apugni con la realtà. La crisi del 2008-2009 non è stata un’influenza passeggera facilmente superabile, poichè si tratta di una crisi strutturale da cui non è possibile uscire continuando a basarsi su fonti non rinnovabili.
(1) Fonte Eurostat. Nel grafico in alto non è incluso il Regno Unito, poichè non sono disponibili i dati relativi al 2011 e 2012. In tale nazione il trasporto è comunque calato del 15% tra il 2008 e il 2010. Se si considerano le tonnellate-km. la dimiuzione è minore, pari al 12%, il che significa che nel frattempo è cresciuta la distanza media dei trasporti.
(2) Si tratta dello “scenario integrato” pubblicato nel 2010, che tiene già conto della crisi 2008-2009 e degli alti prezzi del petrolio. I dati relativi al trasporto merci sono a p. 140
Risorse idriche e diritti umani: una questione di giustizia
Un accesso equo e sostenibile all’acqua è essenziale per proteggere la vita umana, promuovere la salute pubblica e preservare l’ambiente....
Architettura sostenibile e design degli spazi pubblici
Edifici e spazi pubblici che rispettano l’ambiente e che sono pensati per le persone contribuiscono a migliorare la qualità della...
Natale solidale con il WWF: regala un dono speciale e un futuro al nostro pianeta
Vi è mai venuto in mente di festeggiare un Natale più solidale, regalando un futuro migliore al nostro pianeta? Queste...
Perché installare un addolcitore? I benefici per l’ambiente
Con il passare del tempo si sente parlare sempre più spesso di addolcitore d’acqua, ma cosa è esattamente e perché...
Conservazione degli animali selvatici: garantire il loro futuro
È una sfida che richiede l’impegno di tutti per garantire il futuro delle specie animali e preservare l’ecosistema. La conservazione...
La protezione delle barriere coralline: un’azione globale necessaria
Le barriere coralline hanno un ruolo fondamentale nell’ecosistema marino e nella vita di milioni di persone; è quindi essenziale adottare...
Vivere semplice, vivere meglio: il potere del consumo responsabile
Il consumo responsabile invita a riflettere sulle abitudini di acquisto, e aiuta a compiere scelte più consapevoli ed etiche. Vivere...
L’agricoltura sostenibile come motore dell’occupazione rurale
Promuovendo pratiche agricole rispettose si può favorire la diversificazione economica e lo sviluppo sostenibile delle aree rurali. L’agricoltura sostenibile è...
